Ventilspiel 1GR-FE

[ChristianF]

Bei wieviel Kilometer sollte bei einem GRJ mit 1GR-FE Maschine (BJ 2021) das Ventilspiel geprüft werden? (aktuell sind 75 Tkm drauf). Wenn jemand noch die Einstellwerte hätte, wäre das ein Traum. Vielen Dank!

[Odessa]

https://media.toyota-gib.com/pdf/eng/ma ... series.pdf
Auf ein neues - im Link der Wartungsplan von TGS.

[Fritzz]

Hat der Motor denn nicht Hydro-Stößel? Die brauchen doch keine Wartung, wenn sie nicht kaputt sind. Im Link oben sehe ich auch keine Maßnahme, die nötig wäre.

[Odessa]

Hat der Motor denn nicht Hydro-Stößel? Die brauchen doch keine Wartung, wenn sie nicht kaputt sind. Im Link oben sehe ich auch keine Maßnahme, die nötig wäre.

Unter Punkt 2 lese ich "inspect" bei alle 80 tkm. Das ist doch eine Maßnahme, oder?

[Fritzz]

Stimmt, habe ich glatt überlesen. Was soll man denn da gucken, wenn nichts klappert? Wie kann man da was messen bei Hydro-Stößel?

[ChristianF]

Ich vermute, dass er keine Hydros hat.

Danke Flo für den Wartungsplan, der hilft mir weiter.
Beim Diesel muss lt Wartungsplan das Ventilspiel gemessen werden. Beim Benziner reicht eine Kontrolle der Vibrationen und akustische Kontrolle alle 80 Tkm.

[onkel]

Um Alexander nicht in Schwierigkeiten zu bringen , kein Link .
googelt mal nach Ventilspiel GRJ79 , da kommt bei FJ Cruiser ein Auszug vom WHB

[Hydro]

Der 1GR-FE hat keine Hydros .
Ich hab mal mit H. Nestle über das Thema gesprochen ... der sagt einstellen wenn se laut werden.
Das Einstellen is scheinbar net so einfach weil die diese Shims benötigen.

Gruß Hydro

[Fritzz]

Na, das ist ja ein Ding. Hätte ich nicht gedacht, dass es noch neu zu kaufende Motoren gibt (oder einen...) , der keine Hydro-Stößel hat.

Wer hat die Ventile schon einstellen müssen nach wie viel km? Gucken soll man ja alle 80t km, was ja schon viel ist im Vergleich zu älteren Motoren.

[onkel]

Der Motor hat Tassenstössel.
Einstellung ist kein Problem, bauartbedingt natürlich etwas aufwändiger als bei einem Reihenmotor .
Auch wenn ich die Kompetenz der Fa. Nestle nicht absprechen will, ist das natürlich nicht richtig .
Ein korrekt eingestellter Ventiltrieb ist Garant für Leistung und Haltbarkeit .
Nicht erst danach schauen wenn es klappert , um dies zu verhindern sind ja Inspektionen da

[Hydro]

Nagel mich bitte nicht drauf fest was er genau gesagt hatte - aber die Aussage war in der Art.

[holefire]

Der Motor hat Tassenstössel.

Der 1GR-FE hat keine Hydros

Also nur manuelles Einstellen des Ventilspiels nach x km?

[Hydro]

Sozusagen

[se7en6]

Die Stössel-Inspektion sieht nicht besonders trivial aus, Kopf abnehmen und so ...

Gibt es ein gutes Video, wo man mal den akustichen Vergleich hat zwischen gut eingestelltem und klapprigem Gestössel? Bestenfalls am 1GR-FE.

[onkel]

Leider hat der Motor keine Shims wie z.B. der 1HZ , da braucht es nur das Werkzeug und die Scheiben ,
aber so schlimm ist es nicht, die Köpfe müssen nicht runter .
Ventilspiele messen , aufschreiben , Nockenwelle runter ( die liegen ja oben ) , Tassenstößel messen und dann die richtigen wieder rein .