1HDT vs 1HZ Verfügbarkeit der Teile in Europa

[Pachyderme80]

Hallo zäme,

Ich denke darüber nach, einen 1-Hz-Motor gegen einen 1-HD-T-Motor in einem 78er auszutauschen, den ich in naher Zukunft besitzen sollte, aber ich mache mir Sorgen um die Verfügbarkeit von Teilen in der Zukunft, verglichen mit dem 1-Hz-Motor, der immer noch hergestellt wird.

Was denken Sie darüber?
Wäre es sinnvoller, 1 Hz beizubehalten?

Danke für ihre Hilfe

[onkel]

Lass den 1HZ drin

[Pachyderme80]

Lass den 1HZ drin

Was ist deine Überlegung und Gedanken?


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[onkel]

Das sollten deine Gedanken sein , warum willst du wechseln ?

[F250]

Ich hab gewechselt und bin nicht traurig drüber. Vieles ist ja Baugleich und zu tauschen ist super easy.
Einen guten 1HDT zu finden wird natürlich immer schwieriger.

viewtopic.php?t=79796

[Peter_G]

Leider wurde Deine Frage nicht beantwortet, zur Teile Verfügbarkeit kann ich nix sagen….Du hast ja anscheinend noch keinen J7 Hier im Forum wird ein umgebauter angeboten.

Siehe Link.

viewtopic.php?t=82118

[F250]

Baugleich bedeutet das viele Teile auf beiden Motoren gleich sind.

[onkel]

Baugleich bedeutet das viele Teile auf beiden Motoren gleich sind.

ich lese das oft, aber was ist denn gleich ? an wichtigen Teilen nichts .
weder Block, noch E Pumpe, Zylinderkopf, Düsen, usw. und dann kommt ja noch das Getriebe .....

Der Themenstarter hat noch nicht mal einen 78er und will schon umbauen ? irgendwie wird es immer seltsamer

[Peter_G]

Der Themenstarter hat noch nicht mal einen 78er und will schon umbauen ? irgendwie wird es immer seltsamer

Ich finde daran garnichts seltsam. Wenn das Ziel ist einen 75/78 mit 1HD zu fahren kann ich ein Komplettfahrzeug suchen oder die einzelnen Komponenten.

[onkel]

klar, kann man machen, aber vielleicht reicht ja die Leistung des 1 HZ für den eigenen Anspruch völlig , daher würde ich erst mal fahren .
Aber jeder wie er will .

[F250]

Der Block ist identisch, sowie viele andere Anbauteile direkt am Motor. Kolben sind natürlich anders, bei der E Pumpe bin ich mir nicht sicher aber warum soll die anders sein. Einspritzdüsen auch andere. Ich hab ja geschrieben, viele und nicht alle. Gibt bestimmt viel Info im Netz.

[der 7er]

Moin zusammen,

da der Zeitpunkt, wo diese Motoren "offiziell" in Europa verkauft wurden, ja mit rd. 20 (1HZ) bzw. rd. 30 Jahren (1HD-T) ohnehin schon ein wenig länger her ist, hätte ich heute nicht mehr die Erwartung, dass Toyota Europe alle Teile sofort verfügbar hat. Ich erinnere mich gut, dass bereits vor etwa 8 Jahre einige Toyota-spezifische Teile für diese beiden Motoren immer direkt in Japan bestellt werden mußten. Da es für beide aber weltweit ein reichhaltiges Aftermarketangebot gibt, sehe ich in der E-Teile-Versorgung keinen Unterschied und schon gar keinen Grund, einen 1HZ zu nehmen, wenn ich einen 1HD-T bekommen könnte. Vorausgesetzt, der 1HD-T wurde zusammen mit einem H150/151 eingebaut und ist kein low-budget-Umbau mit dem R151!

Und um die Internetrecherche zu sparen: der 1HZ ist die Vorkammerversion des 1HD-T und teilt sich den gleichen Block und die gleiche Kurbelwelle. Im 1HZ-Block fehlt nur die Ölbohrung für den Turbolader. Das gesamte Steuergehäuse inkl. Einbauten ist ebenfalls gleich. Kopf, Kolben, Düsen und ESP sind logischerweise anders. Die äußeren Anbauteile wie LiMa, Anlasser und diverse Anschlüsse sind dann wieder austauschbar.

Gruß, Mario

[onkel]

also ist der Block nicht gleich ..
Kurbelwelle weiß ich nicht .
Einen 1HZ auf 1HDT umzubauen gleicht einem wirtschaftlichen Totalschaden wenn man die Teile neu kaufen muß .
Aber warum machen wir uns Gedanken ? der Themenstarter schweigt ja ...

[steffen_k]

Hallo Pachyderme80,

da Freunde gerade ihren 1HDT revidieren und wir eine Liste ertellt haben welche Teile/Kosten dabei entstehen kann ich dir sagen das die Teileverfügbarkeit "eingeschränkt" ist:
- Kurbelwelle => kein Problem
- Einspritzdüsen => kein Problem
- Kolben => kein Problem
- Teile der ESP => kein Problem
- neuer CT26 Turbolader => original "schwierig", China-Teile Finger weg!!!
- Kopf => derzeit nicht lieferbar

Die meisten Teile findet man bei www.euro4x4parts.com, die bieten sogar einen 1HDT-Rumpfmotor an.
AAI kann zwar alle Teile besorgen, ist aber oft deutlich teurer.

Die 1HDT-FTE sind deutlich besser verfügbar.

Da ich beide Motoren fahre, kann ich den Wunsch nach dem 1HDT gut verstehen.

Gruß Steffen

[Jelonek]

Da ich beide Motoren fahre, kann ich den Wunsch nach dem 1HDT gut verstehen.

Gruß Steffen

Ich kann es auch gut verstehen - toller Motor