Servus miteinander.
Wattiefe sollte man schon bisserl differenzieren. In Downunder reichlichst Erfahrung gemacht.
1.) Wasserdurchfahrten die "absehbar" sind, also wo Ihr spätestens nach 5-10 Min. wieder auf einem erträglichen Niveau (UK Bodenblech) seid da geht schon mal ein guter Meter.
2.) Alles andere .... also falls Ihr da auch mal länger stehen müsst oder die Gefahr besteht dass Ihr euch festfahrt,
da haltet Euch eher an die Wattiefe die der Hersteller angibt.
Aber generell: laaaangsam fahren ! / Freilaufnaben vorsorglich schon mal auch LOCK /
und dass Ihr Eure Türdichtungen im Auge habt, davon geh ich mal aus.
Über kurz oder lang kommt Wasser ins Auto, auch bei den 70cm Wattiefe die der Hersteller angibt.
... und dass wenn Wasser im Auto ist, dann habt Ihr halt viel zu putzen, und des eine oder andere wird dabei halt auch kaputt gehen.
Mit Lima usw. sehe ich nicht so dramatisch. Macht keinen großen Unterschied ob da einiges mal komplett im Motorraum unter Wasser steht. Wer ein paar Stunden im heftigen Regen fährt, der hat im Motorraum in etwa ein Klima wie in einer Waschbox mit Dampfstrahler!
Aufzupassen gilt es auf den Lüfter! erst wenn die Visco-kupplung kalt genug ist damit sich der Lüfter nicht mehr so kraftschlüssig dreht entgeht man dem plötzlichen Kühlertod! Der Lüfter hat nunmal die leichte Formgebung einer Schiffsschraube.... und die will sich bei geeigneter Umgebung dan gerne Richtung Kühlerlamellen bewegen
@Bergler:
Servus Thomas, hoffe es erwischt Euch nicht so hart. Dachte eigentlich du wärst auch nach Bad Kissingen gefahren.
@Grobi:
Dass die Spassfahrer nicht in ein Hochwassergebiet gehören versteht sich von allein.
Gruß
Sigi
