Ich währe schon froh über mehr Licht , gerade bei längeren Fahrten nachts bei Regen. Zusatzfernlicht hilft da auf der Autobahn oder Landstraße nur bedingt. Die H4 Osram Halogen bringen da zwar etwas Verbesserung aber es dürfte ruhig mehr sein.
Bisher machen die Osram LED H4 einen hervorragenden Job. Vielleicht fehlte ja einfach der Schnee, dass man sagen kann alles nicht schön... Wärme in die Lichtfarbe bringen dann meine Hella Luminator beim Fernlicht
Hilux 2.5 xtracab, 235/85R16, Snorkel, OME schwer, Webasto ThermoTop, Tempomat, Zusatztank, Alu UFS, ARB-bar, Dachkonsole und ein gullwing mobile workshop canopy. Hilux 2.4 xtracab duty, 235/80R17, Snorkel, Ironman HD, Tempomat, Zusatztank, Dachkonsole, Alu UFS und eine graugrüne Wohnkabine.
Das ist tatsächlich ein Aspekt. Auf der BAB ist ja meist zu viel los (egal wann), als dass das Fernlicht hilft.
Gruß Florian
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2019er GRJ76 auf 255/85 R16 mit hydraulischer Seilwinde, ARB Bullbar, two tone, Parabelfahrwerk und Toughdog adjustable - auch unter DO2FL unterwegs.
se7en6 hat geschrieben:Cool, jetzt sind der J6 und der alte J7 schon auf der Liste.
Den Jungs bei Osram ist möglicherweise ein gravierender Fehler unterlaufen: Sowohl den J6 als auch den J7 gab es als Diesel- wie Benzinervariante. Als Dieselvariante hatten beide Modelle in Europa aber meines Wissens ein 24V-Bordnetz. Sicher bin ich mir jedenfalls für den J6, beim J7 müsste es auf jeden Fall bis 1989 so gewesen sein, ggf. auch noch länger. Laut Verwendungliste von Osram wird keine Unterscheidung zwischen Benziner- und Dieselmodellen gemacht, weder beim J6 noch beim J7.
Die H4-LED-Einsätze sind aber nur für eine Nennspannung von 12 V ausgelegt, Prüfspannung beträgt laut technischen Datenblatt 13,2 V. Damit kann man diese LED-Einsätze sehr wahrscheinlich nicht einfach plug-and-play in Fahrzeuge mit 24V-Bordnetz einbauen bzw. dauerhaft an 24 V betreiben. Ob die LED-Einsätze bei Verwendung eines Vorwiderstands zur Reduzierung der Spannung die Betriebserlaubnis verlieren, ist eine andere Frage.
Es gibt zwar von Osram auch H4-LED-Einsätze für 24 V Nennspannung, diese sind aber generell ohne Zulassung ("off-road only").
Gruß
Florian
'86er-HJ61, 450tkm, OME schwer, 35x12,5R15 auf 8,5x15 ET -35, pneumatische gesteuerte HA-Sperre, 80mm Bodylift, optimiertes Verdichterrad, Recaros m. Schwingkonsolen, Aufstelldach u. Innenausbau, div. Zusatzinstrumente, 3"-Abgasanlage inkl. Eigenbau-turbine-outlet, Sidepipe
Ich bin mir ja fast sicher, dass die auch 24V vertragen, meine 20€-China-H4s tun das auf jeden Fall. Andernfalls einen Step-Down-Converter aus China (oder von ebay) organisieren.
Warum da irgendwas seine Zulassung verliert, wenn man da einen Spannungsregler anschließt, verstehe ich nicht.
Früher (manche machens ja immernoch) klemmen einen Vorwiderstand vor die normalen Birnchen, damit die länger halten. Die leuchten dann natürlich auch nimmer so stark.
Living in Brazil, near Sao Paulo
Mitsubishi ASX 4x4 2015
Toyota Bandeirante 4x4 1989
Fehlkonstruktion, wenn das stimmen sollte. Komisch, dass es der "Chinese" das schafft. Komisch, dass man da zwei Linien fährt.
Aber ich verstehe auch nicht, warum normale Steuergeräte keinen Verpolungsschutz haben. Lässt sich für ca 10cent oder so realisieren, spart mehrere k€ wenn sich ein Laie beim Fremdstart zu doof anstellt.
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Mitsubishi ASX 4x4 2015
Toyota Bandeirante 4x4 1989
PEOPLES hat geschrieben:Aber ich verstehe auch nicht, warum normale Steuergeräte keinen Verpolungsschutz haben. Lässt sich für ca 10cent oder so realisieren, spart mehrere k€ wenn sich ein Laie beim Fremdstart zu doof anstellt.
Ganz einfach:
10 Cent x Fahrzeuganzahl = Kosten in ordentlicher Höhe für die Autohersteller
mehrerer k€ wnen jemand verpolt = Gewinn in nicht so ordnetlicher Höhe für den Autohersteller
War nun zwischenzeitlich jemand bei Osram? Noch findet sich der J7 nur bis Baujahr 2006. Wäre schön, wenn auch die Baujahre 2007+ dazukommen.
Gruß Florian
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