Trennwand hinter den Sitzen bei LKW notwendig?

[Kieler Sprotte]

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Hi Andy,
nachdem wir gestern einen neuen Jimny gesehen haben, wollten wir von euch wissen wie zufrieden ihr mit ihm seit, wir finden den nämlich optisch schon mal sehr chick.

Ich bin zwar nicht Andy, hab aber drei Jahre und 46tkm GJ gefahren, auch Langstrecken und offroad Touren, geht alles, beim Equipment muss man sich beschränken, schnell fahren bringt auch keinen Spaß.
Im Alltag ist der Würfel eine rollende Parklücke, den quetscht man überall zwischen….

[lightandy]

Genau das kann ich bestätigen. Meine Frau hat das 2016 Modell, was ich auch mal gelegentlich fahren darf und auch mit großer Freude fahre. In der Stadt eine wahre Freude, er passt in die kleinste Parklücke und die Straßen, gerade in Berlin, sind schlechter wie geleckte westdeutsche Feldwege. So gesehen dass ideale Fahrzeug. quadratisch praktisch gut.

[Gurti]

Dafür hab einen Text vorgeschrieben und wollte den einfügen, was aber nicht funktioniert hat.

Wenn es per rechter Maustaste nicht funktionieren will, geht oft die Kombination STRG + V

[Odessa]

Wenn das mit der Abtrennung so verpflichtend ist, können ja vielleicht auch die GRJ76-Fahrer mit LKW-Zulassung von ihren Hauptuntersuchungen berichten. Da wurden bisher doch auch noch keine Probleme gemeldet...
Oder ist das wegen der Einzelabnahme?

[Reiti]

@Odessa

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[Skywalker]

Dafür hab einen Text vorgeschrieben und wollte den einfügen, was aber nicht funktioniert hat.

Wenn es per rechter Maustaste nicht funktionieren will, geht oft die Kombination STRG + V

Danke, werd ich das nächste Mal probieren. Komischerweise hab ich beim ersten Mal hier ganz normal mit der Antwortfunktion geschrieben bin dann aber beim „Absenden“ auf ein Seite verlinkt worden dass es ein Problem gibt - diese Seite hatte nen hellblauen Hintergrund soweit ich mich erinnere. Hab’s noch 1-2 mal probiert und dann erst kopiert ….

[toyotamartin]

Beim Jeep Wrangler hatte ich so eine völlig schwachsinnige Konstruktion von Zwischenwand. Um die Laderaumlänge zu vergrössern wurde die Zwischenwand so weit vorne eingebaut dass ich mit ca 185 cm Größe nicht ordentlich sitzen konnte..also Rückwand raus und um einige cm weiter nach hinten versetzt.Hat nie jemanden gestört bzw nachgemessen.

[Odessa]

@Odessa

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Meines Wissens ist aber die Einstufung bei der Besteuerung mittlerweile an die in den Papieren genannte Kategorie gebunden. Rechtsquelle steht in einem anderen Thread. Also die Antwort von HJ61 passt nicht (mehr).

[HJ61-Freak]

Ab EZ 2006 ist eine Abtrennung Pflicht, das kann auch ein Gitter zum Klappen sein , ein halbhohes, eins mit Durchgang o.ä.

Diese Frage berührt den Bereich der straßenverkehrsrechtlichen Zulassung eines Fahrzeugs als Nutzfahrzeug, z.B. Fahrzeugklasse N1. Solange kein gewerblicher Einsatz des Fahrzeugs erfolgt und das zulässige Gesamtgewicht unter 3,5 t liegt, reicht es aus, wenn die verbaute Abtrennung zwischen Ladefläche und Personenbeförderungsfläche die Beeinträchtigung der Bedienung der Pedale verhindert. Sprich: Es darf bezüglich der Ladung nichts von hinten nach vorne zwischen die Beine des Fahrers rutschen.

Da bei Suzuki aber niemand im Vornherein weiß, ob ein Jimny nun ausschließlich privat oder ggf. auch gewerblich eingesetzt wird, baut man die Trennwand eben vollflächig aus.

Außerdem muss der Laderaum größer als der Personenraum sein, deshalb ist das Jimny Gitter soweit vorne eingebaut.

Diese Aussage betrifft die fiskalische Einstufung eines Fahrzeugs als sonstiges Fahrzeug, dass nach Gewicht zu besteuern ist. Die Aussage ist in zweierlei Hinsicht falsch: Zum einen ist der Begriff "Raum" unzutreffend, denn das Kraftfahrzeugsteuergesetz kennt nur Flächen, also Flächen zur Personenbeförderung und Flächen zur Ladungsbeförderung. Deren Verhältnis zueinander hat wiederum nur Auswirkungen auf die steuerrechtliche Einstufung als Personenkraftwagen oder sonstiges Fahrzeug, jedoch keine Auswirkungen auf die zulassungsrechtliche Fragestellung, ob eine Zulassung als PKW oder LKW möglich ist.

Meines Wissens ist aber die Einstufung bei der Besteuerung mittlerweile an die in den Papieren genannte Kategorie gebunden.

Das stimmt auch nicht. Die Finanzbehörde bzw. der für die Kraftfahrzeugsteuer zuständige Zoll entscheidet bzgl. der steuerrechtlichen Einstufung des jeweiligen Fahrzeug immer noch eigenständig und ist gerade nicht an die in den Zulassungspapieren genannte Fahrzeugklasse gebunden.

Gruß

Florian

[Odessa]

Meines Wissens ist aber die Einstufung bei der Besteuerung mittlerweile an die in den Papieren genannte Kategorie gebunden.

Das stimmt auch nicht. Die Finanzbehörde bzw. der für die Kraftfahrzeugsteuer zuständige Zoll entscheidet bzgl. der steuerrechtlichen Einstufung des jeweiligen Fahrzeug immer noch eigenständig und ist gerade nicht an die in den Zulassungspapieren genannte Fahrzeugklasse gebunden.
Gruß
Florian

Und wer liegt nun tatsächlich falsch?
https://www.zoll.de/SharedDocs/Fachmeldungen/Aktuelle-Einzelmeldungen/2020/kfz_aenderungen_7_kraftstaendg.html?nn=280764#doc382804bodyText4

https://www.haufe.de/steuern/gesetzgebung-politik/reform-der-kfz-steuer_168_525690.html

[HJ61-Freak]

Eurer Vertrauen in die Toleranz von Behörden ist schon enorm! Auf der verlinkten Seite des Zolls ist nur von leichten Nutzfahrzeugen bei Nutzung durch Handwerker die Rede; Haufe redet immerhin noch von Fahrzeugen, die durch größere Familien genutzt werden. Es bleibt abzuwarten, was der Zoll sich darauf zurecht reimt...

Gruß

Florian

[Odessa]

In einem anderen Thread wurde doch bereits schon geschrieben, dass unaufgefordert die neuen (günstigeren) Bescheide kamen.
Sei nicht so pessimistisch

[HJ61-Freak]

Gerne irre ich mich in dieser Frage.

Gruß

Florian