Erfahrungswerte Verbrauch im Anhängerzugbetrieb (schwer)

[volkerbassman]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Dann einfach umbauen lassen, Es ist ja möglich, den GRJ 7 auf Permanentallrad umzubauen.

Hallo Peter,
stimmt, hab leider keine 10K Euro übrig.
Selbst kann ich das leider nicht machen.

[holefire]

Du kannst dich auch mit offenen Fln in 4l rangieren. Dafür ist der permanente Allradantrieb nicht nötig.

[Peter_G]

Alles ist möglich..... Toyotaaa

Da verstehe ich Deine Erheiterung nicht ganz. Ein Forist hat selbst umgebaut und ein paar mit permanent 4x4 sind hier unterwegs,

[xsteel]

Die Erheiterung bezog sich auf den Werbespruch von einst....
Und darauf dass eben vieles möglich ist an Umbauten!
praktisch kaufen wir nen Bausatz mit vielen Möglichkeiten!

[volkerbassman]

Du kannst dich auch mit offenen Fln in 4l rangieren. Dafür ist der permanente Allradantrieb nicht nötig.

Ok, wieder was gelernt.
War bisher fast immer mit Permanentallrad unterwegs. Defender, GKlasse.
Mein DMax hatte keine FLN, da war das fahren und rangieren auf der nassen Straße
mit schwerem Anhänger und Heckantrieb echt bescheiden.

[Hydro]

Kann man bei vielen Fahrzeugen umbauen (keine FLN => auf manuelle FLN) - muss dann aber sich auch die neuen Verhältnisse einrichten - hinsichtlich wann schalten und wo wie einsetzen.
Gruß Hydro

[fahr-f22]

Hallo aus Sachsen
Ich wolte dir meine Erfahrung mit schweren Anhängerverkehr einmal schildern .
Ich fahre seit ca 14 jahren einen HZJ 75 Pick UP mit 1 HZ Motor mit ca 380000 KM ,ich fahre fast jeden Tag mit Anhänger beladen mit 3,5 Tonnen Gesammtgewicht Minnibagger (2,6 Tonnen) von A nach B Hauptsächlich durch Zwickau und Umgebung ich komme beim Verbrauch fast nie unter 19 Liter Diesel ! wenn ich einmal keinen Anhänger daran habe und ich fahre zb zum BTT nach Ordruf auf der Autobahn komme ich bei 90/ 100 KMH mit ca 16 Liter Diesel aus .
Mir ist es Egal was er verbraucht es ist das Zuverlässigste Auto!!! was es gibt, und das ist mir sehr wichtig !

VG aus Zwickau bis zum Nächsten BTT 24 in voller Freude!!!

[prado4towing]

Vielen Dank für die vielen Beiträge und Tips:) Ich hatte zwischenzeitlich versucht und überlegt evtl. einen 76iger aus Japan zu importieren, Rechtslenker mit 2.8L Diesel und AdBlue. Alleine das Fahrzeug in Japan zu kaufen ist schon ein echtes Problem, die Produktion ist ausverkauft, die ersten Käufer haben die Zuteilung über eine Auslosung über Toyota erhalten. Es gibt Autos die direkt und neu in Auktionen angeboten werden allerdings mit 100% Aufschlag, der 76iger kostet in Japan mit Steuern so um die 33.000 € und in den Auktionen dann so um die 70.000, echt verrückt. Jetzt hat sich allerdings ganz frisch ergeben das ein deutscher Importeur die komplette 70iger Serie nun auch mit dem 2.8L Diesel anbietet. Die sind ab sofort bestellbar. Damit ist meine Dilemma Schnee von gestern. Ich werde den Prado dann kommendes Jahr wenn mein Leasing abgelaufen ist mit einem 76 oder 78 mit 2.8L Diesel und 6 Gang Automatik ersetzten:))))))

[onkel]

Hast du eine Preisliste von Koop ?

[prado4towing]

Habe dort keine Preisliste gesehen, ich denke das dauert vielleicht auch noch einige Zeit bis die Ersten 2.8l auf dem Hof stehen.
Kann gut sein das es dann auf dem Gebrauchtmarkt eine Preiskorrektur gibt. Neue 70iger mit Diesel und Auto, sowie zeitgemäßen Verbrauch,
wer will da noch einen V6 Benziner fahren

[se7en6]

Enttäuschung folgt in 3, 2, 1 ...
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