Ventilspiel 1GR-FE

[onkel]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Leider hat der Motor keine Shims wie z.B. der 1HZ , da braucht es nur das Werkzeug und die Scheiben ,
aber so schlimm ist es nicht, die Köpfe müssen nicht runter .
Ventilspiele messen , aufschreiben , Nockenwelle runter ( die liegen ja oben ) , Tassenstößel messen und dann die richtigen wieder rein .

[se7en6]

"Diesel chatter" am 1GR-FE.
OK verstehe jetzt. Das wäre mir auch als Laie aufgefallen wenn die zu viel Spiel haben. Ich merke mir es so: "Wenn er klingt wie ein Diesel, dann muss ich ran"

[ChristianF]

Zuviel Spiel ja, aber zu wenig Spiel denke ich hört man nicht.
Wobei das größere Folgeschäden nach sich ziehen wird, als zu viel Spiel.

[onkel]

Zu wenig Spiel hört man auch, aber nicht sehr gut / deutlich .
Zu wenig Spiel verbrennt den Auslaßsitz in kürzester Zeit , dann muß der Kopf oder beide runter und instandgesetzt werden .

[GRJ78]

Nach den Erfahrungen mit dem Motor im FJ-Cruiser und diversen anderen Baureihen (4Runner, Prado, StationWagon) macht es Sinn, so abb 200 tkm mal zu schauen. Die Shims verschleißen aber quasi kaum bis gar nicht, die Ventile ebenfalls kaum.

Ich hab jetzt bei 206 tkm das mal
Irgendwann im Lauf des Jahres auf dem Plan....

Motor klingt genau wie am ersten Tag und hat jetzt eher mehr Leistung.
Die 35er mit Schrankwand und Markise drückt er locker bei 182 GPS-Km/h in den Begrenzer.

[Hydro]

Bei Dir is glaub auch der Single VVT-I drin oder Flori ?
Gruß Oli

[GRJ78]

Alle GRJ7x sind Single VVtI


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