Automatik- Getrieböltemperaturanzeige 2,8l MY2021

[raili]

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Nur zur Info:
..ich bin jetzt mal im Anhängerbetrieb (3,5 to) eine lange Steigung gefahren mit ca. 90 km/h. Dabei stieg die Converter-Öltemperatur auf 110°C bei einer Motorleistung von ca. 70%.

Wenn das bei Deinem im D Modus so war dann ist bei meinem was faul, da definitiv anders als bei Dir.
Es kommt aber wohl auch drauf an was auf dem Hänger ist,
mein 2.3T 9 x 2.50 x 3.20 Meter Wohnwagen hat da doch einiges and Luftwiderstand.

Die ATF Temperatur hängt vom aktuellen Zustand des Wandlers ab.
Wenn ich manuell in den 4 Gang runterschalte dann sinkt die Temperatur von über 120° blitzartig auf 90-100°
Lass ich den Lux aber auf D der dann in den 5 Gang schaltet dann steigt sie sofort wieder auf den zu hohe Temperatur.
Das hatte ich ausgiebig auf der Strecke von Basel nach Barcelona mit dem Wohnwagen getestet.

Das passiert auch ohne Anhänger bei langen Passagen den Berg rauf zum Beispiel jedes mal von Siniscola nach Nuoro, aber dann auf 100-110°

Um das Problem zu umgehen könnte ich einfach alles im 4 Gang fahren, dann dreht der Motor aber auch mit 2000-2500 u/min was sicher zu höherem Verbrauch führt.

Chris

Mein Hänger ist ein Bootsanhänger, vielleicht etwas windschlüpfriger, aber 3,6 m hoch. Zu Berg gefahren bin ich in "D".

[Sard-Lux]

[/quote]
Mein Hänger ist ein Bootsanhänger, vielleicht etwas windschlüpfriger, aber 3,6 m hoch. Zu Berg gefahren bin ich in "D".[/quote]

Hmm,
dann sollte ich vielleicht doch das Getriebe mal kontrollieren lassen.

Es kann auch nichts mit meiner J-Sport Leistungssteigerung zu tun haben da dieses Problem schon vor dem Einbau vorhanden war.

Chris

[raili]

Mein Hänger ist ein Bootsanhänger, vielleicht etwas windschlüpfriger, aber 3,6 m hoch. Zu Berg gefahren bin ich in "D".[/quote]

Hmm,
dann sollte ich vielleicht doch das Getriebe mal kontrollieren lassen.

Es kann auch nichts mit meiner J-Sport Leistungssteigerung zu tun haben da dieses Problem schon vor dem Einbau vorhanden war.

Chris[/quote]
...die J- Sport hab ich auch drin.....

[hotsch]

Hallo zusammen,

als ich mit unserem noch jungen 2008er 3.0 N25 Automatik mit Wohnwagen aus der Toscana heimfuhr, ging der Lux vor dem Gotthardtanstieg (ohne Heizerei, immer so um die 100 km/h) in den Notbetrieb. Heißt, nur noch 60 km/h. Aber es war mit um die 30° C auch sehr heiß. Bei Nestle wurde über Toyota auf Kulanz ein Getriebeölkühler nachgerüstet. Hat bis 180 Tsd. Km auch gut funktioniert. Auf der Heimfahrt aus dem Norden hat im Rheintal, jetzt mit WoKa und wie immer mit komodem Reisetempo, ohne Vorwarnung (Gepiepse, Warnleuchten) das Getriebe kollabiert. Die Obduktion ergab völlig verbrannte Innereien. Warum keine Fehlermeldung oder sonstige Warnung kam lässt sich nicht erklären. Eine autarke Temperaturkontrolle finde ich also durchaus sinnvoll. Mit dem Tauschgetriebe (incl. allen Kosten ca. € 4.000) läuft er die letzten 80 Tsd.-KM wieder völlig problemlos.

[Sard-Lux]

Danke für Deinen Bericht,
der spiegelt gut meine Sorgen wegen der hohen ATF Temperatur wieder.
Toyota Schweiz hat mir geschrieben das sie keine Ahnung von Zusatzkühlern hätten und das ich mich an einen OffRoad Ausrüster in der Schweiz wenden solle. Und das logischerweise ein Thermostat verbaut werden sollte damit das ATF im Winter nicht zu Kalt bleibt.

Chris

[nigrolineatus]

Hallo,

eine Idee zur Überwachung: Ich habe in meinem 2022er LC ein Scangauge II angeschlossen und sehe auf einen Blick nicht nur die beiden Temperaturwerte vom Getriebe sondern auch den tatsächlich eingelegten Gang (also nicht die Anzeige im Tacho) und ob die Wandlerüberbrückung geschlossen oder offen ist. Das müsste doch beim Hilux auch funktionieren.

Viele Grüße

Stefan

[Sard-Lux]

Hallo,
beiden Temperaturwerte vom Getriebe sondern auch den tatsächlich eingelegten Gang (also nicht die Anzeige im Tacho) und ob die Wandlerüberbrückung geschlossen oder offen ist. Das müsste doch beim Hilux auch funktionieren.

Ja das funktioniert bei mir, ausser Wandlerüberbrückung, die funktioniert bei meiner Software nicht.
Es ist aber einfach an der ATF Pan Temp zu sehen da di sofort hochschnellt wenn der Wandler "rutscht"
Es reicht im 4. Gang zu fahren und die Temperatur bleibt normal, aber eben das ist suboptimal und langsam.
Es gibt in Australien auch einige Wandler Torque Converter Lock-Up Geräte die den Wandler blockieren,
z:B. dieses
https://automatictransmission.com.au/sh ... bo-diesel/

Chris

[raili]

..bin jetzt mit voller Beladung (ca. 6300 kg gesamt) in Kroatien eine lange Steigung rauf gefahren. Aussentemperatur ca. 20 Grad, Wandleröltemperatur stieg kurzzeitig auf 122 Grad, bei Hängerbetrieb funktioniert die Gangvorwahl beim Automatikgetrieb nicht wirklich, er schaltet trotzdem.