Fahr die 1000 km und mach dann nochmal Ölwechsel. Nur der Glitter ist erstmal nicht dramatisch - evtl hat der Vorbesitzer gar keinen Ölwechsel gemacht?

Du kannst ja nach 100 km mal die Ablasschraube aufmachen und schauen wie das Öl aussieht. Auffangen das Öl. Musst dann halt wieder ein-/auffüllen...

Größerer LLK heißt mehr Volumen und wenn der Turbo dann gleich bleibt, ist der Bums halt weg oder kommt verzögert? Richtig verstanden?

Geht das dann nach langer Benutzung im Dreck noch oder funktioniert das nur in "showroomsauber"?

Also Serienturbo und LLK hat quasi nur Nachteile?

Klar Gibt es von ARB/OME GANZ FRISCH Hast du dazu auch noch ein Link? Ich habe nur ein Fahrwerk mit Airbag gefunden. Das wäre dann wieder etwas mehr was kaput gehen kann, würde es gerne einfach halten. Müsst man auf der ARB Homepage finden unter OME Ich hab das Fahrwerk mal bestellt in der +600kg V...

Ich meinte das wirklich positiv wenn man sieht wie du da mit viel Herzblut sehr gewissenhaft alles wieder tipptopp richtest [emoji106][emoji106][emoji106]

Bessere Werbung gibts ja net!

Gutes Marketing! [emoji106]

Was dein LC im Gelände kann, bestimmt allein der Fahrer. Elektronik ist da für Neulinge eher hinderlich...

Wer mag, darf natürlich immer auch etwas mehr wie Listenpreis bezahlen.
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Klar
Gibt es von ARB/OME
GANZ FRISCH

Ah sorry, Schreibfehler meinerseits ELM327 ist natürlich korrekt Ich kauf die immer im Netz für 7/8 € Und hab mindestens 2 dabei.. Als Geschenk super und einer ist mir mal mechanisch abgeraucht... Der ELM lässt sich auch mit Torque auf dem Garmin Overlander auslesen... Zb hier in der Bucht mit Artik...

Um den anzurufen nutzt du doch auch dein Telefon. Warum sich den neueren Werkzeugen verweigern und diese lächerlich machen?

Suedhessen ist net so weit von mir - da liesse sich was machen

Und nen Platten lässt du vom ADAC-Mann wechseln?

https://www.toyota-tech.eu

https://www.toyota-tech.eu/DiagnosticTools/Software/GTS

Kostet paar Kreuzer...